南海舰队救生训练见闻：如何救援一艘失事潜艇
南海某海域，“潜航深海的某型潜艇突发险情，潜坐海底，与外界失去联系”。1月中旬的一天，接到“救援”任务的南海舰队某防险救生支队多艘救生船和拖船快速前出，前往“疑似事发海域”。一场实战条件下的援潜救生演练迅即展开。
此次演练中，之所以称为疑似事发海域，因为在该潜艇“失事潜坐海底”前，并没有释放出用于指示失事潜艇位置的浮标。面对茫茫大海，经过6个多小时高速航行，按要求抵达预定海域的该支队救援官兵，有点不安起来：以往执行的援潜救生演练，潜艇在“失事”时都会释放出指示浮标。有了指示浮标，就大体知道了“失事潜艇”的位置。
但潜艇突遭险情来不及释放失事浮标也是常有的事。比如，2017年11月15日上午，在南大西洋海域执行任务的阿根廷海军“圣胡安”号潜艇，发出最后一次通信联络信号后，便销声匿迹，没有留下任何与位置有关的信息。
“我们熟知的失事潜艇，大多都没有释放出失事浮标。因此，援潜救生的重点和难点就在于如何发现失事潜艇的位置。”演练指挥员、该支队支队长王文聪说，潜艇潜坐海底，不会发出任何噪音，想要发现它用“海底捞针”来形容也不为过。更让官兵们措手不及的是，由于受强冷空气影响，演练海区浪高达3～4米，这给搜索目标带来了更大的难度。
该支队是本轮军改中新组建的单位，作为南海方向唯一一支防险救生部队，面对日益繁重的使命任务，他们通过一场场实战条件下的演练来加快部队转型建设。让“失事潜艇”不按常规释放浮标，就是他们大抓实战化促转型发展的一个缩影。
演练现场，迎着巨浪，一艘救生船快速出击，运用声呐对疑似海区进行测扫。在该型救生艇上，装备了较为先进的声呐探测设备，由于气象条件影响，装备优势发挥受到限制。一遍、两遍、三遍……最后无功而返。
在该救生船进行测扫的同时，救援指挥所迅速调整搜索方案：他们根据潜艇最后通信时间和位置，结合海区流速流向，重新划定3个疑似海区。该支队救生船和拖船被分为3个搜索群，各自在自己的任务海域展开搜索。
波峰浪谷间，某救生船声呐操作兵骆周游凝神静气，捕捉着来自深海的一条又一条的信号，欣喜一次次爬上脸庞，但随后又一次次消失。骆周游是一名经验比较丰富的声呐操作兵，曾凭借手中的装备，多次发现水下目标。他告诉笔者，来自海底的信号很多，怎么样分辨有用的信息是声呐操作员面临的一个重大难题，一个细小的判别失误，就可能与目标失之交臂。
“发现疑似目标位置，方位×××。”某救生船声呐操作员贺伟经过多次对比，在杂乱的信号中捕捉到一丝微弱的异常信号。指挥所迅即组织兵力进行确认，然而，确认结果再一次让官兵们失望。海上指挥所再次调整搜索方案，以划定的区域为中心，扩大搜索范围，3个搜救群从3个不同的方向对划定海域再次展开拉网式搜索。
“报告船指，发现目标位置，方位×××！”声呐操作兵骆周游的报告，打破了指挥室的宁静。与此同时，其他搜救兵力群也传来关于目标的位置信息：直指同一水域。
“坐底潜艇”被发现了。然而，发现潜艇水下位置，只是迈出了援潜救生的第一步。
发现目标位置海域，并不代表就知晓了潜坐海底潜艇综合情况，因为对其实施救援还需要更加多的信息：潜艇在水下是什么状态？它以什么样的方式潜坐？这一些因素才是救援的关键。随即，潜水员胡助成和张伟听令下潜，对潜艇进行精确定位。
“发现目标潜艇，方位×××，能见度低于两米！”潜水员从海底传来潜艇相关信息。
“援潜救生作业群布设作业场，准备实施拖带救援。”在精准确定潜艇方位后，该支队各型救援船只迅速完成布场作业：水上警戒和拖带兵力群、水下潜艇转信兵力群及防空警戒兵力迅速就位，为援潜救生布设了一张安全防护网。某型救生船深潜救生钟等援救设备和有关器材、物资作业准备完毕，海上指挥组根据潜艇情况，确定援潜救生作业方式和作业程序。与此同时，该救生船与潜艇内部艇员取得联系，综合了解了潜艇艇员生存和潜艇内部情况。
经过周密部署后，8名潜水员紧急入水展开水下作业：供电、通气、输送食品，为潜艇提供应急照明电；向潜艇主压载水柜供气。同时，潜水员引导艇内艇员从潜艇鱼雷管爬出。
“对潜艇艇员进行援救时，一般视援救水深来确定救援艇员出艇方案。”演练指挥员王文聪介绍说，当潜艇沉底较浅时，我们通过潜水员直接引导艇员由鱼雷管等逃生通道出水。当坐底海水较深时，一般会运用深潜救生艇或者深潜救生钟等专业设备，为潜艇艇员搭建生命通道。
深潜救生艇或救生钟作为一种水下救生装备，具有潜水器的一般特性：能在水下自主航行、下潜上浮，大多数都用在数百米深失事潜艇的援救，是通过与失事潜艇救生平台对接，形成硬密封并与潜艇艇内均压，在深潜救生艇和潜艇之间建立救生转运通道，将失事艇员转移到深潜救生艇或救生钟，再转运到救生母船。
在艇员安全转移出潜艇后，4名潜水员在专用设备协助下，在潜艇专用接口处接上供气软管，并打开水柜截止阀，然后由救生船空气系统提供气源。随后，充气完成的潜艇开始慢慢上浮。某型拖船快速占领拖带位置，调整航向航速，对上浮潜艇实施拖带。
“潜艇拖带也是一门技术难度十分大的工作，要在风向、海浪等诸多因素中找到拖带平衡点。”王文聪支队长介绍说，海上拖带，平时也是支队重点训练的一项内容。演练现场，某型拖船船长曹鹏小心翼翼，根据风向和海浪，适时调整拖船航向航速，拖带着“失事潜艇”向预定海域行驶。
在与拖带“受损潜艇”一起进行的是，对出水潜艇艇员的“救治”：被接应出艇的艇员第一时间被送至加压舱，实行水面减压。减压病是援潜救生中的又一大难题，如何杜绝被营救人员减压病的发生，是援潜救生中的重点和难点。减压病是由于高压环境作业后减压不当，体内原已溶解的气体超过了饱和界限，在血管内外及组织中形成气泡所致的全身性疾病，严重时直接引发死亡。
“对每一名艇员的检查我们都很仔细，容不得半点儿马虎。”军医顾德谦告诉笔者，在高压舱中加压治疗过程中，必要时还需要辅以其他治疗措施，如补液或注射血浆以治疗休克等，患者出舱后，还应观察6～24个小时，如有症状复发，应立即再次加压治疗。针对个别艇员有极大几率会出现病情加重的情况，该支队联合军地多个部门，建立了军地联合救援机制，确保伤员能在第一时间送至相关医院做专业治疗。
加压舱内，“从潜艇脱险的艇员”经过逐步减压。在对每名艇员生命体征详细体检后，对“3名生命体征异常的艇员”启用应急预案，“送至后方医院做及时治疗”。（黎友陶）
8月21日晚，中国航天员中心烟台海上训练基地里气氛轻松欢乐。完成了17天海上救生训练任务的18名中欧航天员，终于能暂时放松一下。晚餐时，两名欧洲航天员满怀好奇地品尝了白酒，兴奋不已。
我国首次组织的航天员海上救生训练，２１日在山东烟台附近海域圆满结束，１６名中国航天员和２名欧洲航天员参加了这次训练。
