30升-40升等级

  迈凯轮3.8L双涡轮增压发动机为中置型发动机，最大输出功率，最大输出扭矩。为了到达这个作用，发动机的活塞以及气缸都是通过从头规划的，全新的排气阀门升程被提高了；冷却循环作用最大化；凸轮轴上配气正时组织也是通过从头规划，为了油门呼应以及下降二氧化碳排放量；此外，全新的排气体系规划出了添加发动机运动形式下的暴戾声外，还可以下降发动机的全体分量。

  法拉利4.5L发动机在上一年这一等级的发动机评奖中让位给了同门师兄法拉利6.3LV12发动机，不过本年两边的名次交换，不只法拉利4.5LV8发动机夺得了2014年4.0L以上等级年度发动机大奖，并且它和第二名，也即法拉利6.3LV12发动机的距离有100分之差，真实的实力选手。搭载法拉利4.5LV8发动机的法拉利458，不只仅可以供给连绵不断的动力，并且驾控上面也愈加精准。

  难能可贵的是这款发动机并不顺便任何涡轮增压的影子，纯天然进气，发动机转速达9000rpm的时分可以压榨出605ps功率，6000rpm转速的时分540Nm扭矩。通过全面晋级改款后，分量减轻了8kg；改进的焚烧体系；燃烧室压缩比高达14:1，逾越了大多数V8天然进气发动机；活塞通过特其他资料的加工处理，摩擦力大幅度的下降，提高了燃油经济性。

  总结：本年度发动机大奖的评选成果，12个奖项有6个较上一年而言没有改变。发动机评奖动力与爆发力要素当然重要，不过评委对燃油经济性的考虑仍是会照顾到的；本年率先在发动机评奖赛中引进纯电动汽车动力体系结构的评选无疑是移风易俗，与时俱进的一次立异，宝马在本届发动机竞赛中仍归于大赢家，一起也应该看到如福特、群众以及迈凯轮等黑马选手的攻城略地。